眠月線單攻心得|阿里山景點分享|失落的鐵道遺跡

by roland

眠月線申請

眠月線位於阿里山森林遊樂區內,全長為9.2公里, 由於進入眠月線必經台灣一葉蘭自然保留區,因此若想進入需要提前至林務局網站申請入園許可證,最早可於出發日前60天進行線上申請。進入網站首頁後在選擇區域選擇「台灣一葉蘭自然保留區」,接著進行資料的填寫即可。目前每日核准人數上限為500人,超過會進行抽籤,抽籤結果會以Email進行通知,進入日期前4天就可以透過申請單查詢下載許可證。

由於近年來眠月線爆紅,導致週末申請進入園區的人數激增,並不是一定能夠中籤,我們這一次也是申請平日入園才能夠順利中籤。若未中籤也切勿違規進入,若被抓到可處新臺幣三萬元以上十五萬元以下罰鍰,千萬別存有僥倖心態。

眠月線物品準備與注意事項

在事前物品準備方面,除了基本的背包、水、食物和雨衣等等,頭燈是一定要帶的,因為眠月線全程總共會經過12座隧道,而這些隧道都是昏暗無燈的,僅僅用手機手電筒當照明並不是那麼足夠,另外,有少數隧道會有輕微坍方,手持手電筒並不是那麼方便,因此頭燈會是比較好的選擇。除了照明設備外,由於眠月線總共會經過24座高空橋樑,如果擔心走這些高空橋樑時重心會不穩,可以帶登山杖作為穩定重心用。

儘管是白天,但隧道裡面真的是相當黑,而且不少泥濘或積水處,需要用頭燈照清楚

準備好登山相關用品後,還有一些注意事項並需記得。我個人認為最重要的就是不要在高空橋樑上交會,每一次要上橋樑時都要先看清楚對面有無人要過來,務必採單線輪流通行的方式過橋。另外,在高空橋樑上行走時,建議踩在木頭與木頭的交接處,會比較穩。

若橋剛好有彎道形成死角,就用喊聲的方式告訴對面你要過橋了,總之就是要和對向的人溝通好誰要先過。

眠月線近年來意外事故頻傳,不少人就是在高空橋樑上失足墜落。而眠月線大部分的路途手機訊號都不佳,救難人員進來眠月線也是透過徒步的方式,如果真的發生意外,救援時間會拉得很長,過程肯定是相當煎熬,所以多加注意安全避免意外發生才是上上策。也由於意外頻傳的緣故,眠月線從今年年1月17日至4月30日期間封閉進行施工,希望能給遊客一個更安全的橋樑步道。

另外還有一點要特別注意,就是在前往塔山登山口的前段不要走鐵路,會被開罰。前往眠月線最正確的方式是沿著前往姊妹潭的指標走,並順著塔山登山步道的指標走,不要走在鐵軌上。

眠月線交通方式

由於朋友白天都還要上班,所以我們是前一天晚上搭高鐵從台北到嘉義,然後住在嘉義市區一間青年旅館。如果時間允許的話,當然是直接住在阿里山森林遊樂區裡面最方便,離眠月線入口最近的飯店是阿里山閣大飯店。另外,如果想省錢的話,也可以選擇很靠近阿里山森林遊樂區的阿里山青年活動中心,不過蠻搶得要提早一點訂房。

我們隔天早上六點多出門,開了兩個小時左右到達阿里山森林遊樂區。本來想說平日的早上應該能很輕鬆找到車位,沒想到停車場竟然停滿,繞了大概十幾分鐘才順利找到車位。停好車以後,我們在遊客服務中心這邊搭遊園車前往沼平車站,車程約10分鐘左右,單程票60元,來回票100元。若想前往沼平車站也可以搭小火車,全票單程100元,或是步行前往。

眠月線單攻紀錄

眠月線全長 9.2 公里,我們來回總共花了八個小時左右,去程花了比較長的時間,因為沿途的森林鐵道風景實在太美,不斷停下來在拍照。整條登山路線相當筆直,就是沿著鐵軌一直走,不太會有迷路的情況發生,路途也都是都相當平緩好走,非常推薦登山初學者來爬。難度我覺得比合歡山主峰步道還簡單,不會有高山空氣稀薄喘不過氣的問題,溫度也不會太低。

沿途鐵道與森林交織成的美景,宛若人間仙境

第一號明隧道坍方處,整段眠月線唯一有遼闊展望的地方,應該也是難度最高的地方。坍方處有設置鐵梯和繩索等安全裝置,但仍要小心攀爬

當天天氣非常好,陽光灑落樹葉形成了斑駁的陰影,我自己十分喜歡用這樣的影子去拍攝人像,順便也避開正午太陽的頂光

在橋樑上拍攝照片的時候千萬要小心,如果不是那麼怕高也可以嘗試一些不是站著、也不那麼危險的動作

忘記是第幾號隧道了,但這是我覺得看出去最美的一個隧道,好像也是相當有人氣的拍攝點

每次走過一個隧道都彷彿重獲新生,或是到另一個新世界的感覺,隧道裡面真的有夠黑的,而且地面都有點濕

當天爬的過程中還遇到了三六八帶團上來淨山,看著他們背著大包小包的垃圾下山,心中只有滿滿的敬佩和感動,真的是很感謝有他們守護台灣的山林,也再次跟大家強調無痕山林的重要性!

第22號橋樑,也是眠月線最高的鐵橋,聽說有9層樓還10層樓高。在走這一座鐵橋的時候風有點大,完全不敢看底下就快步通過

抵達石猴車站,也是眠月線的終點。石猴車站這邊有一些遮雨的棚子,可以在這邊休息一下再作折返

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